به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

مقایسه نیسان جوک با تویوتا یاریس کراس + فیلم

تاریخ انتشار: ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۹۳۶۴۰۹

اجازه دهید این مقایسه را با یک پذیرش شروع کنم. علیرغم اینکه بسیاری از شاسی‌بلند‌های جمع‌وجور رانده شده‌ام، بدون در نظر گرفتن مدل یا ساخت، هرگز به هیچ یک از آن‌ها علاقه نشان نداده‌ام. واضح است که فروش در سراسر کشور نشان می‌دهد که من در اقلیت هستم، زیرا بخش‌های SUV کوچک ۱۷.۵ درصد از کل وسایل نقلیه جدید فروخته شده در استرالیا تا پایان ماه می‌امسال را تشکیل می‌دهند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اما من احساس می‌کنم که بحث در مورد نخوردن فست فود حداقل یک بار در روز اشتباه است، زیرا بسیاری از استرالیایی‌ها دقیقاً همین کار را می‌کنند.

من پیشنهاد نمی‌کنم که هولدن تراکس که اکنون ترک کرده است، شریان‌های شما را مانند یک چیزبرگر سه گانه پر کند، اما این یکی از اساساً خسته کننده‌ترین اتومبیل‌هایی بود که من تا به حال رانندگی کرده ام. همچنین منظور من این نیست که هاوال H۲ به عنوان یک وسیله حمل و نقل کاملاً توانایی ندارد. فقط فاقد ذوق و ژرفای مهندسی است که بیشتر دوستداران اتومبیل به دنبال آن هستند.

با این حال، خودرو‌هایی که در اینجا می‌بینید کاملاً تازه، بسته‌بندی‌شده و دارای رنگ‌های دو برند محبوب استرالیایی هستند؛ و شگفت آورتر از همه، یکی شروع به آب کردن قلب سرد من کرده است. کدام یک؟ ادامه مطلب
در گوشه آبی، کوچک‌ترین شاسی‌بلند تویوتا در خانواده ژاپنی قرار دارد که در زیر C-HR بسیار کوچک قرار گرفته و پلت‌فرم هاچ‌بک کامپکت یاریس را به خود اختصاص داده است. یاریس کراس اواخر سال گذشته وارد بازار محلی شلوغ شد و مورد استقبال گرم قرار گرفت - در حال حاضر دومین شاسی بلند سبک مورد علاقه کشور است.

در اینجا نمی‌توان در مورد حریفش همین را گفت. هنگامی که نیسان جوک برای اولین بار در سال ۲۰۱۳ به صورت محلی فرود آمد، توجهی را که سازنده پیش بینی کرده بود جلب نکرد و با وجود اینکه نام مدل قدیمی تری دارد، فروش این مدل جدید توسط یاریس کراس سه برابر بیشتر شده است.

نسخه‌ای که در اینجا داریم، نسل دوم Juke است که بیش از یک سال پیش وارد نمایشگاه شد و مدل کاملاً جدید - به معنای واقعی کلمه - رشد کرد. جوک ۲۰۲۰ با طول ۴۲۱۰ میلی‌متر، ۷۵ میلی‌متر طولانی‌تر از مدل قبلی خود است، در حالی که عرض و ارتفاع هر کدام حدود ۳۰ میلی‌متر متورم شده‌اند و این به یکی از رایج‌ترین انتقادات جوک اصلی - فضا - پاسخ می‌دهد.
سوار نیسان شوید و در ردیف دوم فضای بیشتری با هوای بین زانو‌های یک انسان ۱۸۸ سانتی متری و پشتی صندلی راننده همراه با مقدار مشابهی در بالای سر وجود دارد. افزایش قابل توجه دیگری در حجم صندوق بار نیز وجود دارد، با حجم قابل توجه ۴۲۲ لیتر (از ۳۴۵ لیتر) و گزینه‌هایی برای تقسیم صندلی‌های عقب ۶۰/۴۰ برای حداکثر ۱۳۰۵ لیتر با ردیف دوم کاملا تا شده.

تویوتا با ردیف دوم کلاستروفوبیک‌تر و صندوق باری که فقط ۳۹۰ لیتر مواد را می‌بلعد، نمی‌تواند فضای سخاوتمندانه‌ای ارائه دهد. ارائه چرخ یدکی صرفه جویی در فضا فقط می‌تواند مقدار مشخصی از فضا را آزاد کند به دلیل بسیار خوبی که به زودی به آن خواهیم رسید. در ردیف جلو، هر دو خودرو امتیاز بسیار خوبی می‌گیرند، با این حال، با تفاسیر قطبی مخالف از اینکه یک کابین جمع و جور باید چگونه باشد.

در این جوک تی با مشخصات بالا، نیسان با طراحی نارنجی و مشکی رادیکال که در ابتدا شوکه می‌کند، اما پس از تنظیم مردمک چشم شما شروع به رشد می‌کند، کاملاً تاثیرگذار بوده است. صندلی‌های اسپرت خودنمایی، حمایت‌کننده و راحت هستند و برای داشتن فضایی اسپرت و فریبنده، با پوشش مشکی سقف مطابقت دارند. فرمان به همان اندازه اسپرت از نظر ارگونومی سالم است حتی اگر ارتباطی با قهرمانان عملکرد GT-R و ۳۷۰Z این شرکت برقرار نکند.
مانند جوک، یاریس کراس موقعیت رانندگی شبیه به خودرو‌های بزرگ را با محل اقامت دراز و تنظیم عالی صندلی ارائه می‌دهد. با این حال، سوئیچ‌های الکتریکی غیرمعمول عجیب و غریب ارتباط کمی با بخشی از صندلی که واقعاً کنترل می‌کنند، ندارند، که ناامیدکننده است.

فضای داخلی آن بسیار کمتر از هجوم مرکبات در نیسان پر زرق و برق است، اما همچنان با درجات مختلف موفقیت متفاوت است. یک ماده عجیب، اما ملایم لمسی برای تزئینات در‌ها وجود دارد، اما چرم مصنوعی قهوه‌ای تیره و بخش‌های پارچه‌ای صندلی‌ها که شبیه یک تلویزیون تنظیم نشده به نظر می‌رسد، به سلیقه همه نخواهد بود.

فراتر از انتخاب‌های دکور مشکوک، اما ذهنی، فضای داخلی یاریس کراس عملکردی، چیدمان خوبی و سخاوتمندانه مجهز است. جدا از یک صفحه نمایش لمسی مرکزی با ظاهری کمی ارزان، کیت درجه یک در همه جا وجود دارد، از جمله نمایشگر تمام رنگی پر جنب و جوش، صندلی‌های گرم شونده و دسته ابزار کاملا دیجیتال. مورد دوم ساده و خواندنی است، اما فاقد سرعت سنج مناسب است و ممکن است برای سلیقه برخی از خلبان ها، طرح بندی آن کمی غیرمتعارف باشد.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: صنعت خودرو مقایسه خودرو یاریس کراس صندلی ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۹۳۶۴۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروی جدید نیسان؛ کوچک، مانورپذیر و ساکت!

به نظر می‌رسد ژاپنی‌ها در حال صادر کردن ایده میکروخودرو‌ها یا همان کی‌کار (Kei car) به سایر نقاط جهان هستند.

به گزارش دیجیاتو، نیسان اخیرا از نانوکار Silence S۰۴ رونمایی کرده است که خودرویی جدید، کوچک و مانورپذیر رونمایی است. این خودرو از ماه سپتامبر ۲۰۲۴ در اروپا به فروش خواهد رسید. این خودرو نیسان S۰۴ نام دارد و نخستین خودرو از برند جدید نیسان خواهد بود. وسایل نقلیه کوچک و الکتریکی نیسان در بازار اروپا، با برند سایلنس (Silence) عرضه خواهند شد و این خودرو نیز در واقع "Silence S۰۴ Nanocar"نام دارد. برند سایلنس به تولید خودرو‌های چهارچرخ سبک و سپس اسکوتر‌های برقی دوچرخ خواهد پرداخت.

مشخصات نانوکار Silence S۰۴

نیسان S۰۴ در قالب دو تیپ به بازار اروپا عرضه می‌شود. مدل نخست L۶e نام دارد که حداکثر برد ۱۰۸ مایل (۱۷۴ کیلومتر) و حداکثر سرعت ۲۸ مایل‌برساعت (۴۵ کیلومتربرساعت) را ارائه می‌دهد. مدل قوی‌تر L۷e است که در واقع نسخه تغییر برند یافته رنو توئیزی است. این مدل حداکثر سرعت ۵۳ مایل‌برساعت (۸۵ کیلومتربرساعت) را ارائه می‌دهد و حداکثر برد آن ۹۳ مایل (۱۵۰ کیلومتر) خواهد بود.

انرژی مورد نیاز نیسان S۰۴ در هر دو تیپ توسط دو باتری ۵.۶ کیلووات ساعتی تامین می‌شود که قابلیت جداسازی دارند. این قابلیت به مالکان اجازه می‌دهد تا باتری‌ها را با استفاده از هر پریز برق موجود در محل کار یا محل زندگی خود شارژ کنند. همچنین کاربران می‌توانند با خرید اشتراک ویژه نیسان، باتری‌های S۰۴ را در ایستگاه‌های ویژه تعویض نمایند.

نانوکار Silence S۰۴ قابلیت خاصی به نام برنامه سکوت من را در اختیار کاربران خود قرار می‌دهد. با فعال‌سازی این قابلیت، امکاناتی همچون دسترسی بدون کلید، جستجوی آدرس و نظارت بر محدوده و سطح شارژ باتری‌ها در اختیار کاربر قرار خواهد گرفت. در عین حال کاربران می‌توانند بدون نیاز به کلید فیزیکی خودرو، Silence S۰۴ خود را با دوستان خود به اشتراک بگذارند.

عرضه Silence S۰۴ از ژوئن ۲۰۲۴ در فرانسه و ایتالیا آغاز خواهد شد. این خودرو از سپتامبر ۲۰۲۴ نیز در آلمان به فروش خواهد رسید. این خودروساز ژاپنی به تدریج گزینه‌های تامین مالی، خدمات و بیمه مناسب را با همکاری نمایندگی‌های خود و یک موسسه مالی مربوطه ارائه خواهد کرد. قیمت نانوکار Silence S۰۴ نیز با توجه به بازار عرضه شده متفاوت خواهد بود.